會議室中的空氣算不得怎么好，現(xiàn)在的人，不少都是老煙槍。
抽煙有害健康還并不深入人心。
再者說了，知道有害健康，也沒見人少抽煙。
渾濁的空氣里，大家臉上是帶著滿滿的笑容，今年的年終獎金額已經(jīng)出來，大家默默的估算著自己到底能夠拿到多少錢。
在會上，項娜將績效分的情況也進(jìn)行了公布。
這都是人事部門花費(fèi)了二十多天時間給弄出來的，各種的統(tǒng)計以及算。
當(dāng)然了，對于北辰工業(yè)的人事部員工來講，往年都是做過的。
而且規(guī)則上面并沒有進(jìn)行更改，做起來倒是輕車熟路。
有句話叫做熟能生巧，做得多了，自然變得又快又輕松。
以前又難又麻煩的事情，熟悉了之后，就感覺不過如此。
相比起過去的總結(jié)，陳元慶更加關(guān)心未來。
陳元慶看著大家喜笑顏開的樣子：“在去年，我們?nèi)〉昧瞬诲e的成績。這無疑是一件值得可喜可賀的事情。但是，去年已經(jīng)過去，我們得要過好今年。”
“今年除了繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)和研發(fā)新的發(fā)動機(jī)和摩托車之外，還有另外一個重要的事情，就是研發(fā)汽車。”
“我看了國際上很多汽車大企業(yè)的發(fā)展歷史，他們最開始都是生產(chǎn)摩托車，然后轉(zhuǎn)型去生產(chǎn)汽車。”
霓虹的四大車企，過往的時候都最開生產(chǎn)摩托車的。
國內(nèi)從摩托車轉(zhuǎn)型做汽車的，也是有的。
像是吉利和力帆。
吉利是做得極其成功，至于說力帆是失敗的。
“摩托車企業(yè)轉(zhuǎn)型去生產(chǎn)汽車，是有著天然的優(yōu)勢。摩托車和汽車在技術(shù)上面，有很多相通的地方。”
“轉(zhuǎn)型做起來，也是比較的容易。”
摩托車上的技術(shù)應(yīng)用到汽車上面，典型就要說到CVT變速箱了。
CVT變速箱最開始的時候，就是用在摩托車上面。
然后隨著技術(shù)的進(jìn)步，開始弄到了汽車上面。
但是汽車的自重比摩托車大多了，在剛剛開始的時候，CVT變速箱的鋼帶特別容易壞。
反正，因為故障率高的緣故，CVT變速箱在很長時間里面口碑并不好。
可隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成熟，CVT變速箱在家用汽車上面，已經(jīng)沒有了任何問題。
北辰工業(yè)是有CVT變速箱的。
應(yīng)用在北辰100踏板摩托車上面。
北辰100踏板摩托車在價格上面貴，就貴在變速箱上面。
自動擋比手動擋貴，這好理解吧！
“我們未來的出路，就在造車上面。今年，我們就要造車。”
要造車，那么必須得要有汽車相關(guān)的研發(fā)工程師。
陳元慶：“老周，汽車研發(fā)工程師的招聘，就交給你了。”
周末才輕吐了口氣，他就知道，自家老板是個要年年搞事的人。
“趁著離過年還有些日子，我先了解下人。看能不能找上一位人來撐起我們的汽車項目。”
如果沒有合適的人選，那么就只能夠靠一群年輕人。
周末才倒不是不相信年輕人。
北辰工業(yè)的研發(fā)人員在平均年齡上面是很低的，只有28歲。
年輕人多，也就意味著能夠加班的人多。
反正，各個項目的進(jìn)度，本來預(yù)期半年才是能完成，在加班加點(diǎn)的情況下，三個月就搞定。
陳元慶一直都是不建議大家進(jìn)行加班的，但是又默默的在研發(fā)中心里面設(shè)置了專門的休息室。
弄得跟宿舍似的。
說是方便大家午休的時候方便躺著休息，可晚上睡覺一點(diǎn)都不耽擱。
甚至，還能夠洗澡，有熱水供應(yīng)。
年輕人的沖勁特別足，特別在北辰工業(yè)。
原因很簡單，項目組成員，是按照對項目的貢獻(xiàn)度來拿獎金的。
這個世界上，大多數(shù)人的努力并不一定會有合理的回報。
但是對于北辰工業(yè)的研發(fā)人員來講，他們從小開始就有一種感覺，努力必有回報。
在學(xué)校，好好讀書，考試成績很好，就會獲得獎勵考上大學(xué)。
在大學(xué)里面好好讀書，進(jìn)入到北辰工業(yè)。
而在北辰工業(yè)好好做研究，就會拿到獎金以及提升職級。
陳元慶往身后一靠，目光看向在座的人，今天的會議，不僅僅行政管理層參加了，研發(fā)這塊的人自然也是參加。
想要參加今天的會議，職級得要在13級以上才行。
13級以上的人，就屬于北辰工業(yè)真正核心人員。
每失去一個，陳元慶都能夠心疼上半年。
還好，現(xiàn)在沒有人來北辰工業(yè)挖人。
主要是，挖不起！
陳元慶給得實在太多了。
北辰工業(yè)在員工流失率上面，是相當(dāng)?shù)汀?/p>
陳元慶：“能找來最好，如果不能，也沒有關(guān)系。”
國內(nèi)在此時，好像并沒有造車的大能！
既然如此，陳元慶覺得還不如北辰工業(yè)慢慢來搞，一點(diǎn)點(diǎn)的不斷實現(xiàn)技術(shù)突破。
造車難么？
難是肯定的。
可真的難么？
也不見得。
陳元慶打算，先從簡單的開始弄。
在造車這個事情上面，對于北辰工業(yè)來講，還缺的就是底盤技術(shù)。
家用轎車為了追求操控性能、舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，基本上都使用承載式底盤。
只不過在現(xiàn)在，非承載式底盤在轎車上面依舊屬于常見的配置。
非承載式由于有堅固的車架，因此抗顛簸性能好，有較好的平穩(wěn)性和安全性。
現(xiàn)在陳元慶的想法就很簡單，先將車子給造出來。
車子問題重重，也是沒有關(guān)系。
他的態(tài)度是很明確的，有問題就解決問題，直到各種表明問題都解決了，然后就上市。
至于說上市之后又是發(fā)現(xiàn)新的問題，那就在下一款車進(jìn)行更改解決。
不斷的解決，終究會在有一天能夠讓產(chǎn)品徹底成熟。
此時，市場上面對于產(chǎn)品問題的忍耐度很高。
這就屬于先發(fā)優(yōu)勢！
要是到了21世紀(jì)，各種合資車已經(jīng)占據(jù)了市場的絕對大頭，民營車企剛是起步不久，在技術(shù)和經(jīng)驗上面都有著巨大的欠缺，而市場卻已經(jīng)不給他們足夠的忍耐度。
所以，在很長一段時間里面，民營車企的車都是一片罵聲當(dāng)中進(jìn)行銷售。
慢慢的，隨著汽車質(zhì)量不斷提升，口碑才是開始扭轉(zhuǎn)。
此時，對于北辰工業(yè)來講，無疑是屬于一個極其好的時間段。
只要汽車質(zhì)量不是根本性的問題，大家都還是能夠接受。