不想要當將軍的士兵不是好士兵，已經成為全球第四大汽車制造商，北辰汽車自然也是想要體驗下第一到底是什么感覺！

　　北辰汽車本應該緊盯著排名前三的汽車廠商，拿放大鏡看他們，找尋他們的錯誤。

　　但是，北辰汽車在很長時間里面格外的關注南韓的汽車廠商。

　　生態位！

　　北辰汽車現在和南韓的汽車廠商在全球市場上面屬于在生態位上面有著重合。

　　生態位競爭是一件極其嚴重的事情，基本上就沒有相安無事的可能。

　　北辰汽車銷售量最大的汽車，是20萬以下的。

　　占據了百分之八十。

　　這個世界上，富人是少數，還是窮人多。

　　而南韓的汽車也是在這個價位。

　　或者說，大型汽車廠商對于20萬以下汽車市場都是必須要爭的。

　　“南韓汽車產業在經過一次整合之后，實力上面有了一定程度的增強。但面對我們的競爭，南韓汽車在國際上面的競爭力在明顯的衰減?！?/p>

　　“除了現代汽車還保持一個比較不錯的發展態勢之外，其他南韓汽車廠商情況都不是太怎么好?！?/p>

　　現代汽車的實力還是很強勁的，特別是在2000年收購了起亞，直接是南韓汽車產業第一和第二合并了。

　　第一和第二的聯合，實力自然是大增。

　　但是，南韓汽車市場是很小的，月銷售量不到十萬輛。

　　像是在2006年3月份，銷售情況不錯，達到了8萬輛。

　　全年下來，也就百多萬的本土市場銷量。

　　南韓汽車市場是很封閉的，除了豪車之外，普通國民基本上就買本國產汽車。

　　外國汽車品牌在南韓市場真的很難弄。

　　北辰汽車想要打開南韓市場，試了一番之后，效果并不是怎么好。

　　一年在當地銷售不了幾千輛。

　　本土市場不足，就必須得要往海外市場發展。

　　全球經濟發達的國家，都是依靠對外銷售商品來賺錢的。

　　陳元慶回憶著南韓汽車產業的情況。

　　南韓汽車出口是相當多的，是其支柱性產業。

　　在2005年，更是出口了五百多萬輛汽車。

　　當然了，這一世因為北辰汽車的影響，出口量自然沒有這么多，

　　在華國市場上面，南韓的汽車根本就擠不進來。

　　市場上面很少有人見到南韓的汽車。

　　現在，南韓不僅僅汽車在華國市場上沒有什么存在感，像是家用電器、電子產品等，也是沒有什么存在感的。

　　現在南韓的企業，就是心心念念的想要進入到華國市場。

　　可真的是進不來。

　　不是不讓他們來，而是在市場上面競爭不過。

　　星科電器和辰星電子在中高端市場把控得死死的。

　　國內一大群做低端市場的企業。

　　當年要一千多的智能電飯煲，現在價格已經降到兩百多塊錢。

　　并且，這個價格還有繼續往下降的趨勢。

　　各種智能家電，也是在市場上面大量的出現。

　　傳統家電雖然還在大量生產，但是明眼人都知道，存活不了多少時間了。

　　智能家電的生產成本在狂降。

　　主要是芯片價格！

　　華辰半導體和華芯國際在聯手把芯片的價格給打下來。

　　在中低端芯片上面，同樣性能的芯片，華辰半導體就是要比國外芯片要便宜。

　　本來，國外芯片廠商還能夠依靠老產品吃上幾年時間的利潤紅利。

　　比如說，本來上市了一款先進芯片，前兩年的時候，都是賣560一塊，然后第三年的時候才是開始降價賣。

　　這款芯片每年價格都下降一些，但是一直賣上五六年是一點問題都沒有。

　　而現在因為華辰半導體的阻擊，只能第一年賣560，第二年就是得要降價。

　　第三年的時候，就賣不出去了。

　　這樣子，少了多少利潤？

　　只能夠不斷的去開發新芯片。

　　大家都是知道的，技術研發是一件很有風險的事情。

　　計劃一年半載搞出新的來，但開發進度會因為各種原因而耽擱。

　　并不會說就一帆風順的。

　　像是EUV光刻機，ASML準備零幾年就搞出來。

　　但是一再的推后。

　　說白了，意外太多。

　　“南韓其他車企日子不好過，未來現代汽車會是實現對南韓整個汽車產業的整合嗎？”

　　南韓的幾家車企分屬不同的財閥。

　　別覺得其內部財閥就是團結一致，你好我好，大家好！

　　這是不可能的事情。

　　市場這塊蛋糕會隨著經濟的發展不斷變大，但人的胃口也是會跟著變大。

　　有人多吃兩口，那么必然就有人少吃。

　　不可能說滿足所有人的胃口。

　　所以，自己想要吃得更多，那么最好的辦法，自然就是把另外的人給踢開。

　　項娜搖頭：“這個還真的不好說！南韓各家財閥的關系，并不是太怎么好。”

　　的確是不好說。

　　有句話叫做寧予外敵，不給家賊。

　　如果現代集團實力過強，首先坐不住的，就是南韓其他財閥。

　　到時候一家獨大，其他財閥就只能仰人鼻息了。

　　這種事情，是個正常人都不會干的！

　　“我記得申汽是收購雙龍汽車？”

　　“老板，這都已經是老黃歷了。申汽在2004年的時候以4億美元（原5億美元）收購了雙龍汽車49%的股份?！?/p>

　　“本來想著引進申城汽車來打開我國市場的，但雙龍汽車在國內的銷售量差到離譜?，F在，雙龍汽車還是在虧損當中?！?/p>

　　“聽說，申城汽車那邊，想要成為雙龍汽車完全收購。好能夠對其進行徹底的改造，但是遭遇到了阻力，無法進行推進?！?/p>

　　“所以，申城汽車想要是把雙龍汽車脫手。現在正找人接盤呢！”

　　陳元慶：“三哥！”

　　“三哥？”

　　陳元慶：“找三哥的企業。三哥那邊的汽車工業很差，他們迫切的想要提升本國的汽車工業。所以，在全世界找尋收購標的。”

　　項娜：“那，我給申城汽車那邊提個醒？”

　　合資車因為北辰汽車的緣故在華國的地位是大降，大家根本就不覺得合資車就比國產車好。

　　當“神”亮了血條，華國人第一個想法就是可以弒神！

　　合資車并沒有在市場上表現出絕對優勢，反而被國產車打著打。

　　這個時候，對于合資車背后的國企來講，就會犯嘀咕了。

　　外國車也不行啊！

　　自己搞自己的汽車品牌，在國內也是能賣得很好。

　　最為重要的一點，自有品牌還不用像合資車分錢給外國車企。

　　賺的每一分利潤都是自己的。